“Kuring henteu kantos naék beus langkung ti 30 taun,” saur Janine Gwozdz, tilas juru tulis pamilihan di Déwan Pemilu Lucas County. “Sareng sacara kuring, kuring peryogi tilu dinten sateuacan damel dina waktosna, sabab kuring henteu terang naon anu kuring laksanakeun.
Nalika treukna rusak dina taun anjeunna
Henteu mampuh ngalereskeun. “Kuring kedah ngagosok éta,” saurna. “janten ti daptar Email nagara saprak harita, kuring sadar. Entong mikiran ngeunaan kasempetan kahayang upami anjeun mampuh pangpéa. Asuransi, leres, sadayana.’ Janten kuring henteu tiasa nanggung kana dinten kuring janten ahli lokal ngeunaan Otoritas Transit Daerah Toledo (TARTA).
Ngaronjatna jumlah urang Toledoan henteu diajar kumaha jalanna TARTA sabab henteu kedah. Disebutkeun kana laporan 2018 ku gugus tugas komunitas anu dipilih ku Dewan Komisaris County Lucas. Pa TARTA parantos turun ti taun 1970-an. Umumna kusabab “perjuangan dana, utilitas pengendara sareng kualitas kendaraan.” Teu kawas Gwozdz, Jim Witter, program manajer di Wood County Parks District, ngarambat ampir éksklusif ku mobil.
datan Data USA , rata-rata kapamilikan mobil di
Toledo dua mobil per rumah tangga di 2022. Pengendara TARTA aya la tasa de participación es igualmente dina minoritas. “Seuseueurna pangendara urang henteu gaduh … cara pikeun ngurilingan. Kami janji pikeun ngurilingan,” saur Andy Cole, manajer komunikasi sareng ngagabungkeun di TARTA. Kurangna pamilik anu nyandak angkutan umum ogé tiasa ngirangan ku stigma anu aya hubunganana sareng naék beus, anu “akar pisan dina persepsi ras sareng kelas,” numutkeun UNC Charlotte Urban Institute. Masih, Witter ningkatkeun efisiensi angkutan umum di kota tiasa ngagunakeun langkung adil sareng diaksés, bari ogé ngagambar langkung seueur jalma di Toledo.
“Leuwih alus pikeun lingkungan lamun teu boga saloba mobil di jalan,” ceuk manehna. “Tapi éta pasti halangan – kanyataan yén urang ngagaduhan [budaya] mobil-centric.” Mobil sareng treuk nyumbangkeun sakitar saparapat sadaya émisi gas rumah kaca di Amérika Serikat. Pikeun mantuan ngabalikeun pangaruh parobahan iklim, émisi ti kandaraan kudu ngahontal ampir euweuh. kaayaan para ahli iklim, kendaraan listrik gangguan fraksi solusi. Fokus kana kandaraan listrik pribadi ogé tiasa ngaekeun kateusaruaan anu aya, sanajan angkot tiasa ngaleutikan jurang anu meunang nampi kana transportasi éfisién.
Dina usum tiis 2024, masih aya pushback ngalawan
usaha pikeun ngurangan émisi – hiji rally di Toledo ngadesek Badan Protection Lingkungan bbb org teu mandat kandaraan listrik. Ngaliwatan diskusi na sareng pengendara TARTA, Bechstein mendakan yén seueur inpormasi milarian langkung seueur. Manehna ngomong hiji pangalaman transit gampang ogé bisa narik leuwih “pilihan pengendara” nambahan TARTA, tinimbang ngan nambahan éta kaluar tina kabutuhan. “Lamun bisa dilegakeun jasaTAR sarta layanan TA leuwih handap, Jigana éta bisa narik leuwih jalma séjén,” ceuk Bechstein. Beus TARTA ngadagoan eureun nalika pandémik COVID-19. Gambar kahadean tina Mbrickn via Wikimedia Commons (CC BY 4.0). Dumasar kana pangalaman naék beus, Gwozdz nyarios yén TARTA tiasa sesah nyaimbangkeun suplai sareng paménta. ngartos naha beus henteu sering dijalankeun di kota-kota kaayaan. “Aranjeunna nyobian ngadamel médium anu bagja antara nampung panumpang dina waktos puncak perjalanan sareng henteu miceunan artos ku gaduh beus di jalan anu kosong sadaya waktos,” saur anjeunna.
Cole ngurangan yén perusahaan parantos ngamimitian perbaikan pikeun nguji pangalaman pengendara anu langkung seueur. Ayeuna aya tilu jinis transit anu biasana ku perusahaan: beus rute tetep, TARPS – anu tangtu tradisional “layanan paratransit pikeun jalma anu ngagaduhan korsi roda C sareng masalah mobilitas,” saur – sareng samiTA Flex, jasa on- jasa on- kaunggulan.
