සියල්ලට පසු, දේශීය කරත්තවල භාවිතා කරන ට්‍රක් රථවල රියදුරන්ට සහ රියදුරු සහායකයින්ට වැඩ සතියක් තුළ පැය 50 කට වඩා වැඩ කරන පැය සඳහා අතිකාල ගෙවීමට හිමිකම් ඇත. නමුත් අධිවේගී මාර්ග ට්‍රක් රථ රියදුරන් සඳහා වන ESA හි කොටස වැඩ සතියක් තුළ 60 ට වඩා වැඩ කරන පැය සඳහා අතිකාල දීමනා පෙන්වයි.
අපගේ කර්මාන්තයට නිශ්චිත අදාළ
වන්නේ 2015 මැයි 20 දින සිට ක්‍රියාත්මක වන විශේෂ නායකත්වය වෙනස්කම් දෙකකි. පළමුව,
“අනිවාර්‍ය ස්වයං-විගණන” කාණ්ඩය යටතේ රැකියා ප්‍රමිති නිලධාරියෙකුට දැන් සේවා යෝජකයෙකුට
විභාගයක් පැවැත්වීමට අවශ්‍ය කිරීමේ බලය (ස්වයං) ඇත. සේවා යෝජකයා ESA හෝ එහි රෙගුලාසි
වලට අනුකූලද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා තමන්ගේම වාර්තා, පරිචයන් හෝ දෙකම -audit. එවැනි
සේවා යෝජකයින් ස්වයං විගණනය පවත්වා ප්‍රතිඵල රැකියා ප්‍රමිති නිලධාරි වෙත වාර්තා කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
එසේම, මැයි 20 සිට බලපැවැත්වෙන පරිදි, සේවා යෝජකයන් විසින් ඔන්ටාරියෝ හි කම්කරු
අමාත්‍යාංශය (MOL) විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද නවතම තොරතුරු පෝස්ටරයේ පිටපතක් සහ
එම පෝස්ටර්වල අමාත්‍යාංශය විසින් සකස් කරන ලද පරිවර්තන තිබේ නම් සහ ඉල්ලා සිටින්නේ
නම් සෑම සේවකයෙකුටම ලබා දීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. සේවකයා.
MOL පවසන්නේ විවිධ කර්මාන්තවල ක්‍රියාකාරී විගණන සැලසුම් කර ඇත්තේ සේවා යෝජකයන්
දැනුවත් කිරීමට, ESA හි අනුකූලතාව බලාත්මක කිරීමට, ස්වයං-විගණන පද්ධතිය ස්ථාපිත කිරීමට,
එය සන්නිවේදනය කිරීමට සහ ප්‍රතිපත්ති පිළිබඳ දැනුවත් කිරීමට ය.
මම කියන්නේ සංශෝධනවලට ප්‍රධාන
හේතුව නිදහස ලබා ගන්නා Quels types de choses rechercheront-ils en ligne ? අයට wiggle room ඉවත්
කිරීමයි. අභිප්‍රේරණය කුමක් වුවත්, සංශෝධන මගින් සමස්ත ගැටලුවම විසඳනු ඇතැයි මම විශ්වාස
නොකරමි-විශේෂයෙන් දැනට මතභේදාත්මක නීති සමඟ පොරබදමින් සිටින ප්‍රදේශ සම්බන්ධයෙන්,
උදාහරණයක් ලෙස, ට්‍රක් රථ සමාගම් සහ අතිකාල වැනි.
MOL හි සේවා ස්ථාන පරීක්‍ෂාවන්හි සිව් අවුරුදු විශ්ලේෂණ (2010-2013) මගින් ප්‍රමුඛ පැමිණිලි
ක්ෂේත්‍ර පහ නොගෙවූ වැටුප්, නිවාඩු වැටුප්/කාලය, සේවයෙන් පහකිරීමේ වැටුප්, රජයේ නිවාඩු
වැටුප් සහ අතිකාල දීමනා ලෙස තීරණය විය.
මෙම විශ්ලේෂණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස “ඔබ දැනගත යුතු දේ” පෝස්ටර් සංශෝධනය මෙන්ම 2014-2015 දී දෙවන පරීක්ෂණ ක්‍රියාවක් ද සිදු කරන ලදී.
ධනාත්මක පැත්තෙන්, පෝස්ටරයේ බොහෝ අන්තර්ගතයන් හොඳින් දන්නා සහ පහසුවෙන් යෙදිය
හැකි අවශ්‍යතා සමඟ පහසුවෙන් අර්ථකථනය කළ හැකිය. ඍණාත්මක පැත්තෙන්, පෝස්ටරයේ අයිතම දෙකක් සේවා යෝජකයන්ට කරදර ඇති කිරීමට වග බලා ගන්න.
එකක් “වැඩ කරන පැය” කොටස වටා ඇති සාමාන්‍යයෙන්
සේවකයින්ට දිනකට පැය අටක දෛනික සීමාවකට b2b fax lead හෝ සාමාන්‍ය වැඩ කරන දිනයක
පැය ගණනට වඩා වැඩ කිරීමට බල කළ නොහැක (එය අටට වඩා වැඩි නම්). ඔවුන්ගේ ලිඛිත ගිවිසුම
ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නම් සේවකයින්ට දෛනික සීමාවට වඩා වැඩ කළ
හැකිය. ඔවුන්ගේ ලිඛිත ගිවිසුම ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නම් සහ සේවා
යෝජකයාට රැකියා ප්‍රමිති අධ්‍යක්ෂවරයාගේ අනුමැතියක් තිබේ නම් සේවකයින්ට සතියකට පැය 48
කට වඩා වැඩ කළ හැකිය. (සමහර අවස්ථා වලදී සහ සීමා කිරීම් වලට යටත්ව, අනුමත කිරීමේ
අයදුම්පතක් අවම වශයෙන් දින තිහක් සඳහා ඉතිරිව ඇති විට, සේවකයින්ට සීමිත සතිපතා පැය ගණනක් වැඩ කළ හැක.)
දෙවන කටුක ප්‍රදේශය අතිකාල දීමනා ය. බොහෝ සේවකයන්ට සෑම සතියකම පැය 44ක වැඩ
කිරීමෙන් පසු අතිකාල දීමනා ගෙවිය යුතු බවත්, අතිකාල ගාස්තු සාමාන්‍ය වැටුප් අනුපාතය මෙන්
අවම වශයෙන් 1.5 ගුණයක් විය යුතු බවත් පෝස්ටර්වල සඳහන් වේ.
නමුත් ට්‍රක් රථ කර්මාන්තය තුළ, පුද්ගලික රථ වාහන මෙහෙයුම්කරුවන්ට අදාළ නොවන කුලී
වාහකයන් සඳහා පැය වැඩ සහ අතිකාල දීමනා යන දෙකටම ව්යතිරේක පවතී. ව්යතිරේක පිළිබඳ
තොරතුරු MOL වෙබ් අඩවියේ වෙනත් තැනක ලැයිස්තුගත කර ඇත. අවාසනාවකට, පෝස්ටරයේ මෙම තොරතුරු සඳහන් නොවන නිසා, ලේඛනය සේවකයින්ට සහ සේවා යෝජකයන්ට නොමඟ යවන සුළු විය හැකිය.
