Alemania – Durante más de 115 años, la industria automotriz de la ciudad de Zwickau, en el este de Alemania, ha vivido duros cambios, como la Segunda Guerra Mundial y la caída del comunismo. Ahora, los 90.000 habitantes de la ciudad se están sumergiendo de lleno en otra era de cambio: la transición total de Volkswagen, la principal empresa empleadora.
A los coches eléctricos en la planta local
El mayor fabricante de automóviles del mundo Lista de números de Whatsapp está creando su primera planta totalmente eléctrica y eliminando gradualmente la producción de automóviles con motor de combustión interna construidos por generaciones de trabajadores locales.La transformación eléctrica plantea interrogantes sobre las perspectivas a largo plazo de la industria automotriz, que emplea a 840.000 personas en Alemania y millones en todo el mundo, como fuente de empleos para comunidades como Zwickau, que dio al mundo tanto la marca de lujo Audi como el Trabant, el “coche del pueblo” de la era comunista.Probablemente se necesitarán menos trabajadores, con habilidades diferentes, y aún no existe un mercado masivo para los autos que funcionan solo con baterías. La inversión de 1.200 millones de euros (1.350 millones de dólares) de Volkswagen se considera una señal de esperanza para la comunidad, pero las tendencias a largo plazo en materia de empleo son menos seguras.
“Vemos peligros en esto
Pero realmente lo vemos como una oportunidad Avito Secrets: What to Sell? – Tommy para que Zwickau, el centro manufacturero, destaque”, dijo la alcaldesa de la ciudad, Pia Findeiss. A The Associated Press.Sobre su escritorio cuelga un óleo del período comunista de los años 80. Que muestra las chimeneas de dos plantas de coque que contaminaban el aire de la ciudad. Al igual que las minas de carbón y la industria textil de la región, esa era una industria que apareció y desapareció a medida que cambiaban los tiempos.Una de las principales preocupaciones es que los coches eléctricos no necesitan motores y transmisiones con miles de piezas metálicas que se deben ensamblar.
El Instituto Frauenhofer de Ingeniería
Industrial de Stuttgart estima b2c fax que en 2030 podrían desaparecer entre 23.000 y 97.000 puestos de trabajo en. Alemania en la producción de sistemas de propulsión. Aunque esa cifra representa solo una fracción de los 44 millones. De personas que trabajan en Alemania. Es probable que las pérdidas se concentren en determinadas comunidades y empresas, incluidos los proveedores. Por ejemplo, el fabricante de piezas de motor UKM Fahrzeugteile. Dedica la mitad de su negocio a transmisiones clásicas y afirma que está cambiando su. Enfoque estratégico hacia camiones y motocicletas, así como hacia sectores no automovilísticos como la aviación.“A nivel de planta y de región, los efectos pueden ser graves”, afirma Oliver Riedel. Director del instituto. “Pensemos, por ejemplo, en las empresas más pequeñas que no pueden compensar la. Pérdida de ventas de componentes para motores de combustión interna. O en las regiones estructuralmente débiles donde escasean los empleos alternativos”.
